铁路　民航　公路春运开战

业内人士指出：今年春运是对中国交通业的一次检测。

1999年铁路春运于1月17日开始，中国交通运输业的铁路、民航、公路三家拉开了架式，显示出意欲在运输市场大干一场的逼人之势。

在不到一年半的时间里，铁路列车两次提速，其凌厉的攻势犹如一支强心剂，激活了整个交通业。竞争更为激烈。

铁路充分认识到这一点。春运不能再满足于“走得了”，更要“走得好”。

铁路春运准备工作提前启动。

1998年12月24日，北京铁路客票销售中心的客流调查完毕。1999年春运北京地区学生乘车返家人数就达20．7万人，比去年增加10％。高峰日学生客流5万人。

客票销售中心一改以往“一人一单”式的繁杂预订程序，改由校方按车次汇总预订单，传递学生乘车统计软盘的方式。并在清华大学等高校设立4台售票终端机，校园内预售学生票。

铁路运输部门密切配合，初步计划将开行10趟学生专列，同时根据需要将首次加挂部分卧铺车。

据介绍，春运当中，列车实行“满足式”运输，有多少客流，开多少车。为达到这一目标，仅北京铁路就将组织开行临客和预备临客21对。另外，在列车等级、运行速度、乘车条件等方面都将好于往年。

铁路的决策者们早已把“准星”瞄到了市场。

然而，在铁路人正忙于“排兵布阵”的时间里，公路客运为春运也悄悄地准备着。

去年底，来自河北、天津、内蒙等14个省市的公路客运代表，来到北京商讨大计，针对铁路提速后的运输市场制定相应的对策。

去年12月8日，北京经营规模最大的客运枢纽、其通车网络延及12省2市的赵公口客运站爆出新闻。将北京至太原长途客运线上运营的豪华“沃尔沃”客车，免费冠名“太化集团号”。作为回报，太化集团所属的24个企业的20万名职工及家属将成为赵公口的固定客流。有评论称：此举意在抢夺北京至太原间铁路的Y219／220次的客流。

来自交通部的消息证实：今年春运道路客运量为14．1亿人次，比去年同期增长4％。

为保证春运长途客运安全，北京交管部门对7座以上的长途客运车辆进行了临检。临检合格的客运车辆发给合格证，准许上路运营，对无号牌、挪用、占用牌证的客运机动车一律暂扣，不准上路运营。为春运，公路客运已准备就绪。

来自民航部门的消息称：民航在国内航线上每周已排出11175个航班计划，提供航班座位数1647535个，同时新开通了73条国内新航线。据介绍：这一航班计划将充分满足社会各界的需求。

另外，新近国航购入的波音777——200飞机已陆续投入使用。这是当今世界最大的“双发”民用客机，可载客345人。

民航、铁路、公路都在努力保住自己的“阵地”并不断地将之扩大。

现在的运输市场就是竞争，公铁航三家都想出奇制胜，春节旅游成为竞争的又一焦点。

国航、东航、南航等10余家航空公司，看准了“旅游”这一商机，与几大旅行社联手，组团出境游。

国航与中国康辉旅行总社独家签约，包租出三架波音747大型客机，前往泰国、东南亚。同时推出了送头等舱的优惠项目。

据业内人士透露，此项活动国航收入不菲。

国航还推出了新春期间“欧洲并不遥远”的活动。

其它航空公司也相继推出了“澳洲之旅特别假期”、“春节到南半球过夏天”、国内的“海南双飞5日游、西双版纳双飞5日游”等等。

铁路部门也不含糊，将开行寒假专列。“看看回归后的香港，看看回归前的澳门”。

哈尔滨也将开行香港游特快专列，专列由10节硬卧车、2节软卧车和1节餐车组成。预计在港时间为5天。

另外，春节期间铁路部门还将开行旅游专列，丰富假日活动。

来自公路客运部门的消息则称，在服务和车型上将有变化。提供多条准航空服务线路。

目前，北京至东营客运专线开通、410公里的距离7个小时达到，旅程里旅客可免费享用车上提供的配餐和冷热饮，车上装有电视、音响、空调，大功率的车载电话能使旅客随时与外界保持联系。

春节期间的“旅游”大战已经拉开帷幕。

据报道：今年春节北京人出境旅游人数猛增，出境旅游业务开展8年来，主办者第一次为没有机票而着急。